財政部、科技部等四部委１７日聯(lián)合為１３個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。

　　根據(jù)財政部公布的財政補貼政策，中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價差，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素給予一次性定額補貼。其中，長度１０米以上城市公交客車是此次補貼的重點，混合動力客車最高每輛補貼４２萬元，純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達５０萬元和６０萬元。

　　此外，對乘用車和輕型商用車，混合動力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟性分為５檔，最高每輛補貼５萬元；純電動汽車每輛補貼６萬元；燃料電池汽車每輛補貼２５萬元。

　　“從購買的角度看，政府補貼使節(jié)能與新能源汽車實際售價接近了傳統(tǒng)汽車。”財政部副部長張少春說。

　　財政部同時明確，試點城市的地方財政將安排資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。

　　國家發(fā)展改革委副主任解振華說，這是我國第一次直接用財政補貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣，也是對年初國務(wù)院會議原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的迅速反應(yīng)。

　　科技部部長萬鋼認為，加快試點不僅有利于促進節(jié)能減排，保障能源安全，推動城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

　　根據(jù)財政部、科技部日前發(fā)布的通知，計劃４年內(nèi)以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等１３個試點城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用６萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。

　　事實上，近年來節(jié)能與新能源汽車在北京、武漢等城市已成功示范運行。“這表明我國節(jié)能與新能源汽車在技術(shù)成熟度、運行穩(wěn)定性、節(jié)油效果等方面與國際先進水平差距已經(jīng)縮小，開展更大范圍示范推廣的時機已經(jīng)來到。”萬鋼說。

　　張少春預(yù)計，未來一個時期，節(jié)能與新能源汽車將成為全球汽車行業(yè)的主流競爭車型，而節(jié)能與新能源汽車則代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　政府扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策受到了地方政府的歡迎。試點城市大連市市長夏德仁在會上“承諾”：市政府將全力以赴提供配套資金。他預(yù)計到２０１０年，大連將擁有１２００輛節(jié)能和新能源汽車；到２０１２年，該市將擁有相當規(guī)模的整車及零部件生產(chǎn)能力。

　　運用財政補貼政策支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，是財政、科技政策的有效結(jié)合和重大創(chuàng)新。張少春指出，在試點過程中政府不指定推廣企業(yè)和推廣車型，而是通過制定準入門檻，這一做法有助于讓優(yōu)秀企業(yè)在市場機制作用下脫穎而出。

　　對此，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，下一步公司將進一步加強與科研機關(guān)和高校的合作，不斷攻克電池、電機和電控等方面的關(guān)鍵核心技術(shù)，將自主創(chuàng)新進行到底，為國人和世人制造出性能可靠、節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。

　　種種跡象表明，政策的“重大利好”、試點城市的“熱情擁抱”、企業(yè)的“躍躍欲試”正將節(jié)能與新能源汽車推上我國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的“制高點”。企業(yè)家們看到，金融危機下，中國乃至全球汽車行業(yè)將重新洗牌。誰能在“危機”中把握“契機”，誰就能贏得發(fā)展的先機。